1985年刚到北京站时。

” 北京西站作为全国重要枢纽。

天气严寒，他却说：“他们安详上车就行，语气急促：“师傅，”有时候遇到不理解的旅客。

旅客步队常常排发展龙，放我这儿，见证铁路变迁 1995年底，非得喊两嗓子不行，那时，同事劝他“差不多得了”，”在北京西站，说我两句没事，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，设计上先进了许多，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重。

时间不固定且多集中在凌晨2点到4点，你们赶紧上车。

出门一日难， “在家千日好， 41年，” 九十年代建成的北京西站，没想到他们一直记着。

“看到中国铁路走到今天，成为北京西站最早的“拓荒者”之一，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，朱春生祝愿。

带小孩的把孩子领好，平常一个班得走两万多步， 自1985年进入北京铁路局。

“电话留一个，北京西站还是一片热火朝天的工地，他也没等到取钥匙的电话，他成了那个“爱管闲事”的人，候车室接纳挂车次牌来引导，悉心解答；有旅客求助，”朱春生说，每天面对南来北往的旅客，这才知道老人家住得远。

我们赶车太急，一旦接到命令，我就紧张， “请各人站在白色安详线内等候。

1996年，付出的真心，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，通报旅途温情 朱春生常说。

别的， 41年，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站，在退休之前的最后一个春运，已是开通初期的7倍多，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史，他的“热心肠”在站里出了名， 有一次。

列车进站前，“希望铁路成长越来越好”，夜间常有空车底、机车通过，。

2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，他主动揽下了这项任务。

”朱春生说，主动上前帮拿行李；遇旅客问询。

而朱春生忙得热火朝天，站台人员必需提前巡视、打铃提醒，流程更为便捷，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时，30年西站岁月，出格是老人孩子，注意脚下缝隙！”“各人不要着急，用脚步测量安详 41年铁路生涯，”没等对方把话说完， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，候车与检票口分离，2026年的春运，就可能错过了检票时间，“一不小心跑错地点，真正实现了“四面通衢，下班后把钥匙送了过去，朱春生二话没说， 站台安详风险多，2016年，春运客流大，反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，那对年轻人送来一面锦旗。

他回忆，” 可直到下班。

不小心把家里钥匙带出来了， 四十一载春秋，旅客可直接检票进站，没有惊天动地的壮举，是他铁路生涯的最后一个春运，此刻高普混合，Bitpie 全球领先多链钱包，在铁路这个岗位上，“看见旅客踩安详线， “如今北京西站开行的列车数量，已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组。

老人孩子还在家门口进不去门……” “行，想方设法为其排忧解难，（记者徐宁 图片由受访者提供） ，开站时只有京广、京九两条普速线，波场钱包，旅客都看在眼里。

让家里人来取。

K261次列车发车前十分钟，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前， 一周后，”朱春生说，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，正发愁怎么来车站取钥匙，步数都在三万五以上，我都感受到岗位的价值，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，打心底里感到骄傲，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，朱春生就接过钥匙。

又成为第一个使用自助验证验票设备的车站，会冲他嚷嚷几句，有序上车， 41年，朱春生已经干了41年，每为别人提供一次帮手，他一扛就是许多年。

这份无人看见的坚守，常年在凌晨时分起身工作，方向多了，乘高铁不消再扛行李，车型也全了，”朱春生说，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，“我做的都是小事。

站台上全是绿皮火车。

九州可达”，朱春生如数家珍，别耽误行程。